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技術(shù)文章

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新能源車(chē)動(dòng)力電池回收體系加速成形監(jiān)管難點(diǎn)依然待解3月14日，中國(guó)鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）編制和上報(bào)，正在全力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。在汽車(chē)分析師賈新光看來(lái)，《實(shí)施方案》的實(shí)行，讓新能源汽車(chē)行業(yè)的規(guī)范更加完善，使新能源汽車(chē)節(jié)能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車(chē)和電池緊密相連，未來(lái)對(duì)新能源二手車(chē)有很大的影響。報(bào)廢電池回收迫在眉睫據(jù)了解，自2014年國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)以來(lái)，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車(chē)180多萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GW...

2018 3-20
特來(lái)電智能充電弓，充電40秒續(xù)航10公里充電40s續(xù)航10公里，充電效率與運(yùn)行流暢性大幅提升；一鍵啟動(dòng)，充電弓智能下壓完成充電，全程便捷無(wú)需手工操作；一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同時(shí)降低投入成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；CMS對(duì)大功率充電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，主動(dòng)防護(hù)、柔性充電，保障安全……憑借這些的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)和客戶(hù)需求做出的方案，特來(lái)電“智能柔性充電弓”又一次在大功率充電領(lǐng)域拔得*。縮短充電時(shí)長(zhǎng)、提高車(chē)主體驗(yàn)、解決充電焦慮感，大功率快充一直都是業(yè)內(nèi)積極探索的領(lǐng)域。特來(lái)電此次推出的智能柔性充電弓單車(chē)zui大充電功率...

2018 3-1
北京市科委：解讀新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用管理辦法四大要點(diǎn)2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財(cái)政局、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）。2月28日，市科委對(duì)《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)管理辦法》進(jìn)行了解讀。《辦法》共十條，主要涉及以下幾個(gè)方面：一、關(guān)于新能源汽車(chē)定義《辦法》所稱(chēng)新能源汽車(chē)是指依法獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。二、體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，堅(jiān)持“三個(gè)不變”，實(shí)行“三個(gè)鼓勵(lì)”（一）體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，進(jìn)入成長(zhǎng)期。截至2017年底，本市純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，...

2018 3-1
充電槍要用什么材料才能通過(guò)碾壓測(cè)試充電槍在投入生產(chǎn)適用之前，要經(jīng)過(guò)不斷地測(cè)試，各項(xiàng)性能都合格后才能投入使用。材料性能測(cè)試便是其中一項(xiàng)重要測(cè)試。充電槍在材料方面不僅要安全防水還要耐用，同時(shí)也要具有優(yōu)異的絕緣、阻燃、耐高溫等性能。在材料性能測(cè)試中，橡膠和熱塑性材料的耐老化電動(dòng)汽車(chē)充電接口中所采用的橡膠和熱塑性材料耐老化性能應(yīng)滿(mǎn)足GB/T11918.1—2014中第13章的要求。具體包含以下內(nèi)容：1、機(jī)械性能插拔力測(cè)試2、車(chē)輛碾壓測(cè)試3、-25℃×16h低溫沖擊使用壽命10000次4、耐溫性能80℃×168h5、熱...

2018 2-1
飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)一、飽和水汽試驗(yàn)裝置概述：飽和水汽試驗(yàn)裝置是符合總標(biāo)準(zhǔn)要求：GB18487.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》交直流充電樁飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：GBT20234.1-2011電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GBT11918.1-2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求第28章節(jié)腐蝕和防銹，適用于鐵質(zhì)部件，包括外殼等金屬元件經(jīng)氯化銨液體浸泡后置于活躍的飽和水汽盒子中做進(jìn)一步腐蝕試驗(yàn)。二、飽和水汽試驗(yàn)裝置主要規(guī)格：1.試驗(yàn)空間：...

2018 1-26
關(guān)于TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：1、產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱(chēng)截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號(hào)以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類(lèi)似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。2、產(chǎn)品型號(hào)命名原則：參考國(guó)內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號(hào)代號(hào)及順序，材料代號(hào)盡量與已有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)相同。3、電性...

2018 1-23
我國(guó)充電樁已近21.4萬(wàn)個(gè)，充電量主要集中在京津冀/長(zhǎng)三角/珠三角區(qū)域1月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量已達(dá)213903個(gè)，全國(guó)充電電量主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)區(qū)域。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹，截至2017年，據(jù)測(cè)算全國(guó)新能源汽車(chē)保有量約172.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)保有量約80.1萬(wàn)輛。全國(guó)公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量213903個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個(gè)...

2018 1-12
汽車(chē)連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)汽車(chē)連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)顧名思義就是可以在所拔出力的同時(shí)可以做插入力測(cè)試。跟拉力機(jī)的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機(jī)箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準(zhǔn)確性。汽車(chē)連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)和的測(cè)試軟件。市場(chǎng)上有一些低檔的插拔力試驗(yàn)機(jī)，就是在拉力試驗(yàn)機(jī)的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺(tái)電腦連接插拔力主機(jī)就可以使用。其zui大的缺點(diǎn)就是測(cè)試功能單一，測(cè)試準(zhǔn)確度肯定不如專(zhuān)一的插拔力試驗(yàn)機(jī)。1.連接器插入汽車(chē)連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)測(cè)試條...

2017 12-27

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